濟南升降平臺液壓系統(tǒng)采用雙泵雙回路可實現(xiàn)雙缸同時動作或單缸動作，兩個回路使用的液壓元件規(guī)格相同，管路通徑相同。在使用中發(fā)現(xiàn)，若液壓泵1和2同時啟動，溢流閥3和4壓力不穩(wěn)定，并出現(xiàn)振動和噪聲。試驗表明，若其中一個泵啟動實現(xiàn)單缸動作時，溢流閥的調(diào)整壓力穩(wěn)定，也沒有明顯的振動和噪聲。分析液壓系統(tǒng)可以看出，兩個溢流閥除了有一個共同的回油管路外，并沒有其它聯(lián)系。顯然，故障是由于共用同一個回油管路而引起的。

濟南升降平臺雙泵同時工作時，總回油管路沿程壓力損失大約為單泵工作時的2倍(層流)或4倍(紊流)，即溢流閥的回油口背壓增大1倍或3倍。從溢流閥的結(jié)構(gòu)性能可知溢流閥的控制油道為內(nèi)泄，即溢流閥的閥前壓力油進入閥內(nèi)，經(jīng)阻尼孔流進主閥上部彈簧腔，當(dāng)壓力升高克服先導(dǎo)閥的調(diào)壓彈簧力時，壓力油打開先導(dǎo)閥閥口，油流過閥口降壓后，經(jīng)閥體內(nèi)泄孔道流進溢流閥的回油腔，與主閥口溢出的油流匯合，經(jīng)回油管路一同流回油箱。因此，濟南升降平臺溢流閥的回油管路中油的流動狀態(tài)直接影響溢流閥的調(diào)整壓力。倘若有壓力沖擊、背壓等流體波動直接作用在先導(dǎo)閥上，并與先導(dǎo)閥彈簧力方向一致，則主閥上部彈簧腔中的油液壓力也隨之增高，伴隨出現(xiàn)沖擊與波動，導(dǎo)致濟南升降平臺溢流閥的調(diào)整壓力不穩(wěn)定，并激起振動和噪聲。

濟南升降平臺兩個溢流閥共用一個回油管，由于雙泵同時工作時兩股油流的相互作用，極易產(chǎn)生壓力波動，同時濟南升降平臺溢流閥回油口背壓明顯地增大，在這兩個因素的相互作用下，必然造成系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，并產(chǎn)生振動和噪聲。

可以將濟南升降平臺兩個溢流閥的回油管路分別接回油箱，避免相互干擾。或者將合流后的總回油管路通徑加大，并將兩個溢流閥改為外部泄漏型，將經(jīng)過先導(dǎo)閥閥口的油流與主閥回油腔隔開，單獨接回油箱。